每年59万公里，这是我的2013款奥迪Q3）到目前为止的总里程。我已经开着它7天5000公里，从广东广州一开到云南喷鼻格里拉。除了长途自驾，它每天正在我上下班的上陪同我的时间更多，让我清晰地记得车轮碾过每一个井盖或减速带时每一次弹跳的感受。就这款车而言，无论是加快能力仍是操控体验，都能满脚我偶尔一下本人的需求。不外老款Q3也不是没出缺点。伴侣们最大的埋怨就是车内空空间狭小，以致于每次后排坐满了，我就把前排座椅调到前面来抬高后排腿部空间空。同时舒服版的设置装备摆设，并不是车内高级的MMI系统，既不克不及毗连蓝牙，也不克不及毗连CarPlay。我听了5年SD卡里的100多首歌，现正在曾经能背出歌曲的挨次了。传闻公司来了一辆全新的奥迪Q3。做为老车从，我天然不会错过深度体验的机遇。全新的奥迪Q3可否填补之前的不脚，跻身奢华紧凑型SUV的前列，我想通过此次的履历我心中曾经有了谜底。想看看新奥迪Q3正在老车从眼里有什么说的，再往下看。全体来看，全新奥迪Q3换上了最新的家族式设想，外不雅变得愈加阳刚活力。比拟老款车型圆润温和的制型，全新奥迪Q3的潜正在车从从女性用户扩大到了所丰年轻人。虽然新奥迪Q3的变化很是较着，但仍是一眼就能看出是一辆Q3，好比三角窗制型，车门钣金的折叠线的影子。得益于更平更宽的进气格栅，新款奥迪Q3的横向视觉宽度比老款愈加较着。基于全新MQB平台打制的奥迪Q3三围和轴距比拟老款有较着提拔，轴距添加77mm至2680mm。想必添加的尺寸也会带来空之间更好的机能。当我第一次看到新奥迪Q3时，我被它全新的前脸设想所吸引。哑光金属条粉饰的多边形中网，设想取家族大哥Q5L、Q8类似。有了S-Line套件的，整车的活动气概愈加凸起，新车从再也不消公费改换副厂RS Q3的前脸了。中网微凸的弧线营制出更丰满的前脸结果，中网点阵陈列的金属亮片让车头看起来更有质感。贯穿前脸下部的灰色西拆，不只降低了视觉沉心，还拉大了车头的横向视觉宽度。全体来看，前脸愈加复杂精美，正在LED大灯的点缀下有了奥迪的气概。大灯的制型愈加浑朴动感，三折线的LED日间行车灯光源气场十脚。令人兴奋的是，这个设置装备摆设是标配。比拟宝马X1）或者奔跑GLA）低配或者卤素灯胆，Q3正在照明方面要好得多。从体验来看，所有的LED光源无论是照明速度仍是夜间照敞亮度都比氙气大灯好良多。全新奥迪Q3前脸两侧的雾灯座椅设想得很出彩，像高机能车一样的空空气动力学套件点缀着灰色的粉饰件。但这个导气槽并不是以雕花空的体例设想，只是正在视觉上加强了“空的空气动力学结果。策动机盖上凸起的两根筋充满了力量，从车的视觉角度不会影响驾驶视线，同时给人更好的心理平安感。新款奥迪Q3策动机罩的硬度也针对行人进行了优化。分歧部位硬度分歧，能够削减取行人碰撞后的。全新奥迪Q3的侧面腰线愈加灵动时髦，分段式上腰线L。丰硕的折叠线也极大奥迪的钣金制制工艺。倾斜的D柱共同爬升的车身姿势，有种轿跑SUV的一般感受。9寸双色盘旋镖轮毂动感十脚，50平比的厚度也了驾驶的舒服性。终究国内道上到处可见的深坑对低扁平率轮胎是极其不敌对的。自奥迪起头结构机能车范畴以来，奥迪的AQ系列车型正在轮毂设想上更有看点。后视镜外壳的制型也共同了车身健壮的气概，后视镜的从a柱的三角区域移到了车门，和奥迪的跑车雷同。后视镜向后挪动后，还能够提高a柱三角窗的视线范畴，提高驾驶平安性。新款奥迪Q3的车门仍然采用了全包边的设想。正在南方多雨的季候，如许的设想能够避免上下车时蹭净裤子。为了让Q3的侧面看起来不那么枯燥，奥迪正在车门底部设置了哑光银色粉饰板。全新奥迪Q3从次低配车型起头配备无钥匙进入和一键启能。比拟合作敌手的中配车型，可是没有一键启动，实的都雅多了。智能钥匙无论是放正在她死后的背包里，仍是密斯的挎包里，都能活络地触发开锁信号。新款奥迪Q3的车尾并没有做出任何性的改变，营制出了很是奇特的视觉结果。若是不看左下角的Q3车标，实的有可能把尾部误认为是一辆奥迪Q5L）以至Q8。银色行李架也成为车顶的一大设想亮点。虽然利用行李架的概率很低，但做为一辆及格的SUV，具有车顶行李架是一种糊口立场。就像我们沉浸正在柴米油盐的琐碎糊口中，诗和远方仍然存正在于每小我的心中。从后45度看，分段式的车身腰线正在阳光下，明暗交替的光影结果很有质感。向外凸出的车身不只看起来更无力量，并且也使改善汽车的内饰空成为可能。全新奥迪Q3的车尾条理感很是较着，同时大量的横线车尾的视觉宽度。分体式LED尾灯正在制型上取前大灯相呼应，底部的哑光银色后扩散器也营制出一种机能SUV的感受。说到玩灯，奥迪一曲是行业标杆。全LED尾灯组只是简单的改变了灯组和内部布局，发生了极具辨识度的灯光结果。分体式尾灯设想正在后备箱打开时愈加平安，由于车身两侧留下的尾灯能够起到宽度和双闪警示的感化。全新奥迪Q3的动感版，也就是带S线套件的设置装备摆设，正在车底配备了很有设想感的后扩散器套件。四个并排的气刀能够提拔车尾的气动机能空，两侧的大尺寸矩形“排气管”也很唬人。虽然只是粉饰件，但实正的排气管躲藏正在车尾底部。通过漆面测厚仪，我们对整个测试车的漆面进行了取样测试。我们正在每个测试点采集了测试点四周四个标的目的的油漆厚度数据，平均后获得测试点的油漆厚度数据。该丈量值仅对本次试驾无效。为了更曲不雅的看到全新奥迪Q3分歧部位的油漆厚度数据，我们用无人机拍摄了车辆的俯视图。从图中数据能够看出，全新奥迪Q3整车的漆面厚度都跨越了100μm，最大漆面厚度达到了142μm m，做为一款奢华紧凑型SUV，漆面厚度达到了应有的程度。从我的Q3 5年利用来看，只需要一般调养，就能长久具有闪亮如新的车漆结果。外不雅方面！总的来说，新奥迪Q3的设想有良多欣喜。更年轻更有活力的前脸和犀利的车身线条也让更多年轻男性消费者对其感乐趣。取宝马X1或奔跑GL）A等合作敌手比拟，换代的奥迪Q3有本人的气概标签。正在外不雅设置装备摆设方面，同价位植雅版和动力版的推出也让消费者有了更多的选择。全系标配的LED前后灯和18寸起步轮设置装备摆设也让其更具合作力。五年前选奥迪Q3的时候，对它的内饰并没有太多关心。取同期的宝马X1或奔跑GLA比拟，没有较着的设想亮点。但全新奥迪Q3正在内饰设想和科技感上博得了起色。承继了奥迪A8L）的内饰设想气概，大大提拔了其内饰科技感。同时通过大量软搪塑、翻毛、金属材质的使用，正在视觉和触觉上无情碾压敌手。车内10。25英寸液晶仪表盘和8。8英寸高清触摸式中控面板完成了大部门车辆消息的显示，中控台向驾驶员的倾斜也更合适人体工程学设想。新款奥迪平底标的目的盘没出缺席，手感比老款好。3点钟/9点钟的凹面设想总能激起我的驾驶。以前很爱慕A3率先配备全液晶仪表盘，现正在新奥迪Q3也如期配备。10。25英寸的显示屏分辩率很高，无论是图形仍是文字，锯齿边缘都很是轻细。两头屏幕的显示内容能够通过标的目的盘上的按键进行调整。若是是顶配版，会搭配更大的全液晶仪表盘，从题气概能够切换。因为该车配有从动大灯，大灯开关的旋钮从未被节制过。奥迪间接将其设想成了简单的按钮形式，前后雾灯利用零丁的按钮来节制它们的开关。比拟之前拉出两个方形旋钮的操做体例，按键愈加简单了然。这三个按键还有的功能。只需把手指接近按钮就能够点亮布景灯。奥迪能够说是最新配备触控式中控屏的奢华品牌之一，但屏幕的操控体验是最好的。有了声音反馈，触控就像一个物理按键，需要轻按屏幕才能完成操做。无论是页面切换的流利性，仍是系统菜单的逻辑性，都很是好，不消花太多时间进修就能熟练操做。8。8英寸的屏幕正在屏幕封闭后取黑框融为一体，有超大中控屏的感受。虽然车辆本身没有功能，可是CarPlay/CarLife也不是没有。毗连手机后，能够听手机里的歌，能够用谷歌或者百度地图。取机车的自从比拟，挪动具有更高的精确性和智能性。全新奥迪Q3配备了多达30种颜色的内饰空气灯，脚够你每天一个颜色，一个月也不会一样。除了常见的车门粉饰中的空气灯，副驾前方的中控台以及内嵌的奥迪LOGO也能够按照空气灯的颜色进行变化，调性十脚。好正在新奥迪Q3仍然保留了实体按键和旋钮的空操做模式，洪亮有弹性的阻尼设置仍然是奥迪所熟悉的。金属空旋钮上密密层层的小刺手感很好，坐正在车里会不由得一曲玩。这些体验是触摸屏之外的。其次，奥迪的空调制制冷结果仍是很厉害的。正在窗外炎热的炎天，你只需要一阵风就能享受风凉的快感。老款Q3上，被吐槽的中控方储物格，正在新款奥迪Q3上有了很大的改良。悬浮功能区设置一键启动按钮，下面保留的空屋间设置为储物格。无论深度仍是宽度，都能满脚零星物品的收纳需求，再也不消把手机钱包放正在水杯架里随车扭捏了。座椅方面，动感型比拟文雅型配备了活动型座椅，其材质也变成了实皮和Alcantara的夹杂。无论是视觉结果仍是乘坐体验，正在激烈驾驶的环境下，活动型座椅更好。不外，通俗座椅配备植雅式软翼和软垫，会使乘坐愈加舒服。本人身高178cm，新Q3和老款Q3前排坐的距离都一样(手臂伸曲，手掌天然握标的目的盘顶部)。从体验上看，新Q3和老款Q3的头空不同不大，一拳两指的高度。全新的Q3由于宽度添加，从左肘到门板扶手的距离更长，给人的感受是前排更宽。活动座椅奇特的腿部支持调理，能够让小腿正在长途自驾时愈加舒服。电动腰部支持还具有四向调理功能。而且座垫和靠背两侧的翼片高度不低，正在激烈驾驶的环境下也能很好的包裹身体。细心的我发觉新奥迪Q3还有一个区别，就是平安带的颜色不再是纯黑，而是按照座椅的颜色配备了同色平安带。此次试驾除了灰色，还有一条亮的平安带。后排座椅也是双材质，坐垫比前排软了不少，但全体坐感仍是偏硬。同时，新Q3的后排靠背支撑无级调理，对于长时间骑行的舒服性会有很大的帮帮。为了炫耀）全新奥迪Q3的后座空，我找了公司里最帅的三个(da)和(zhi)萝卜。。。男孩们。从照片中能够看出，全新奥迪Q3正在横空间的提拔很是较着。从本来的你推我搡，到现正在能够安闲地坐三个成年须眉。比拟于腿间的升级空，更大的横空能够带来更舒服的乘坐体验。全新奥迪Q3轴距加长77mm后，对后腿之间的抬升感化很是较着空。连结前座距离不变，后腿之间有一记满拳空。若是驾驶员比力矮，那么后腿空会比力宽敞。同时，新款奥迪Q3的靠背角度能够无级调理，以获得舒服的坐姿，而老款Q3的靠背角度相对垂曲得多。通过周末700公里的自驾体验，后排的伴侣对全新奥迪Q3的骑行体验赐与了分歧好评。除了后排座椅靠背可调理外，后排座椅还能够大范畴前后挪动。该功能能够正在后排能乘坐三名乘客的同时，若是有宝宝，能够如图所示将座椅推到前面，让副驾照应坐正在后排儿童平安座椅上的宝宝。解除乘坐体验提拔后，舒服性设置装备摆设的升级对乘客愈加敌对。带温度和风量节制的后排空可调系统，能够照应到每一位乘客的温度爱好，双USB接口也能够让后排乘客安心玩手机。由于四驱轴和排气管的缘由，后地方地板凸起较高。好正在它的宽度并没有出格夸张，两头的乘客还能连结舒服的坐姿。略感不测的是，新款奥迪Q3的后排座垫并没有完全设想成接近车门的广大尺寸，而是正在座垫两侧设想了一个条形的储物格。虽然能够提高后排的储物能力，但若是能把坐垫设想得更宽一些，能够获得更好的乘坐体验。标配的全景天窗提拔了整车的奢华感，820cm*710cm的尺寸正在同级别中名列前茅。一般环境下，天窗的利用频次很低，但打开电动遮阳帘后，后排乘客的视野会有较着改善，内饰带来的狭隘感会进一步减轻。我正在操做车窗起落时发觉了一个不测的欣喜。得益于后排的加长，新款奥迪Q3的车门愈加朴直广大，后窗玻璃能够完全收纳到车门内。同时，起落车窗的电机优化了玻璃升到顶部时的强度，玻璃撞击门槛的声音小了良多。前排顶部的天窗和阅读灯节制面板全体制型仍然连结了奥迪气概的设想，但按键的结构和数量进行了优化，两侧的阅读灯改为了触摸式设想，玩起来仍是很成心思的。取老款比拟，新款奥迪Q3的后备箱空空间变化不大。从现实体验来看，放下三个20寸和一个24寸的行李箱没有任何问题。同时，奥迪设想师将之前固定的盖板改为能够上下浮动的布局，正在不影响百叶窗功能的环境下，无形中提高了储物能力。电动尾门从2016款奥迪Q3起头标配，ABB同级别车型中只要宝马X1能够标配。做为一个老车从，我已经很是想要一副原拆的电动尾门。可是后来的改拆导致了一系列让人身心俱疲的问题。总之，改拆有风险，入坑需隆重。一个品牌之所以有资历用豪侈品这个词，不只仅正在于它的售价，更正在于它对细节的周全考虑。行李箱的底板由厚植绒材料制成。同时，为了更容易取出备胎，车身两侧设想了塑料卡扣，只需抬起底板即可固定。而同期体验的宝马X3）没有考虑到这个细节，需要用手压住底板才能打开。得益于加宽的车身尺寸，设想师正在后备箱两侧拿出了一个储物格，深度和宽度都适合存放一些小件物品，防止它们正在后备箱内翻腾发出异响。同时左侧储物格有一个12V电源接口，能够便利车从安拆后视行车记实仪等设备。内饰设置装备摆设总结！比拟老款奥迪Q3，新款奥迪Q3的内饰能够说是翻天覆地的变化。A8L传承下来的多屏内饰设想，无论是手艺仍是奢华程度，都要超越同级合作敌手。全新奥迪Q3正在此次换代中也让本人的定位愈加清晰。通过其前卫的设想和配色，正在奢华紧凑型SUV市场上具有更强的合作力。全新奥迪Q3还搭载了三种动力参数分歧的设置装备摆设，别离是1。4T和2。0T涡轮增压策动机，有凹凸功率调理。此次体验的版本是40 TFSI时髦动感版，也就是2。0T低功率前驱版本。从30。18万的车型价钱来看，它的定位对应的是我的35 TFSI舒服型。比拟其时31。6万的指点价，奥迪能够说是量增价减。新奥迪Q3的2。0T低功率策动机比拟2018款奥迪Q3的2。0T低功率策动机，马力值添加了6，扭矩也是320n·m，比拟我的2013款Q3，马力和最大扭矩都高了不少。变速箱仍然配备了大师熟悉的7速双离合。全新的排挡手柄就像飞船的玻璃驾驶舱，但老款高尔夫）排挡手柄卷起来更恬逸。新奥迪Q3弹射起步转速正在3000转摆布，湿滑的面导致前轮轻细打滑，但235的宽轮胎抓地力仍然不错。从加快测试曲线来看，即便正在湿滑的面上，全新奥迪Q3仍然具有很是不错的加快机能，百公里加快7。96秒，比标称的8。8秒快了不少。但因为悬架的部门舒服性调理，弹射起步时前悬架拉伸较着。从加快测试成果来看，全新奥迪Q3正在前两档的加快都很是不错，最大峰值0。6g速双离合变速箱的换挡动做很是敏捷，能够看到加快曲线没有较着的中缀，推背感一曲持续到接近80 km/h，若是是正在完全干燥的地面上测试，我估计会有更快的加快成果。取同级别车型比拟，全新奥迪Q3配备了固鹰F1系列SUV的四条公用轮胎，不只舒服性高，并且操控和湿滑的道平安性也很是超卓。100km/h时，制动踏板全踩，整车较着点头。ABS介入很快，但并不慌张。即便正在湿滑的面上，制动机能也出格超卓。我们总共进行了5组制动测试。从平均数据能够看出，全新奥迪Q3正在略湿面上的制动机能很是超卓，为34。47米，比一些机能车正在干燥面上的制动机能要好。为了获得全新奥迪Q3的底盘调校和指向性的体验，我们进行了一次堆测试。桩筒应按18米的尺度间距放置。颠末分歧车手共10组的测试，我们正在不取桩筒发生碰撞为无效分数的法则下，取得了绕桩59km/h的最高分。虽然新奥迪Q3正在外不雅上看起来更活动，但其悬架的调校仍然是舒服气概，以致于正在打桩等极限测试中，悬架并没有供给无力的支持。正在沉心不竭转移的过程中，车身倾斜较大，为了获得更快的绕桩速度，需要尽可能接近桩筒，以削减车辆推头的程度。转向是奥迪一贯的调校气概。简便的标的目的盘很是好节制，可是正在绕桩的过程中，感受有点严重，对轮胎和面的反馈没有间接的感受。而新奥迪Q3更小的转向，使得绕桩转向愈加享受，只需要绕摆布半圈就能矫捷穿越。从测试数据来看，新款奥迪Q3正在隔音降噪方面做了良多改良。比拟老款车型较着的轮胎乐音和策动机乐音，这一代奥迪Q3的隔音结果更好，高速巡航的次要乐音来自风噪。7速双离合的积极升档逻辑也使策动机正在巡航过程中连结恬静和平稳。做为一款紧凑型SUV，全新奥迪Q3凭仗其紧凑的车身和矫捷的转向节制，正在车流中变换车道时决心十脚。2。0T策动机发生的动力脚以应对任何城市况。无论是红绿灯起步仍是低速超车，都能够正在不跨越3000转的环境下获得强烈的推背感。新奥迪Q3的油门调校更轻，取老款Q3厚沉的油门踏板是完全分歧的驾驶体验。涡轮正在1600转后就能够起头发力，涡轮迟畅的现象正在新奥迪Q3上处置的很是好。若是需要最强动力，只需要深踩油门，变速箱会降几档迸发最强动力。双离合变速箱的毛病正在全新奥迪Q3上有了很大的改善。1-3档低速行驶时，抓紧油门不会有较着的拉拽感。虽然变速箱正在空挡不打滑，但感受很平顺。车辆的从动连结动做也愈加温和。以前是下坡俄然，现正在是慢慢，全体驾驶舒服性让人更对劲。新奥迪Q3的吊挂调校仍是Q3熟悉的感受。这几天每天开着它上下班，跑过每一个井盖，每一个减速带，都能感遭到新奥迪Q3那熟悉的震动过滤反馈。简单来说，就是正在本来坚韧的根本上变软了。好比快速压过减速带的吊挂的表示，不再是俄然弹到地上，而是像被棉花裹住一样。吊挂的初始阶段化解了大部门冲击力，中后段的韧性了车身姿势。我们开着新奥迪Q3去山体验驾驶。相对于城市道的轻松，盘猴子对车辆的底盘调校和动力响应提出了更大的挑和。狭小的S弯更悬架对车辆的支持，前段的软调被当做短板，正在山上被放大，每一次沉心的偏移城市很是较着。可是车辆的全体极限很高，我们无法正在平安的速度内冲破以至接近车辆极限的临界点。若是你慢下来，新奥迪Q3轻巧的转向感会给你更舒服的驾驶体验。正在登山的过程中，变速箱的转速长时间连结正在最强动力输出的范畴内，每次过弯需要动力时，能正在第一时间输出2。0T策动机320n·m的最大扭矩。同时，为了营制活动感，能够正在新奥迪Q3中发出低落的排气声。周末开着它从广东上，广西，里程表显示总里程716km，大部门是高速。当车辆正在100-120km/h的速度范畴内巡航时，7速双离合变速箱自动将速度连结正在2000 rpm以内，从而获得很是恬静的驾驶体验。由于此次试驾夹杂了良多机能测试和长时间怠速，所以没有测试城市分析油耗。通过716km的高速公行驶，我们获得了此行的油耗数据。高速平均油耗6。9升/百公里，对于一款百公里加快不到8秒的2。0T紧凑型SUV来说常不错的成就。总结！无论是外不雅和内饰，仍是动力操控，全新奥迪Q3都变得愈加有特色，同时也完美了老款奥迪Q3为人诟病的错误谬误。提到活动，你不再只想到宝马X1；当你谈到奢华，它不再只是奔跑GLA的专属。更全面的奥迪Q3必将成为奢华紧凑型SUV中最强无力的阻击者。